• Strona główna
• Kadencja VII część 1
• Kadencja VII część 2
• Kadencja VII część 3
• Kadencja VII część 4

Odpowiedź na interpelację w sprawie niektórych zagadnień z zakresu ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝

   Szanowny Panie Pośle! Uprzejmie dziękuję za reakcję na treści zawarte w dokumencie pn ˝Narodowa strategia rozwoju transportu na lata 20002006˝ i proszę o przyjęcie poniższych odpowiedzi    Ad 1 Liczba głównych przepraw mostowych w Szczecinie jest obecnie ta sama co przed rokiem 1945 i wynosi 12 Zmienił się natomiast kierunek ciążenia ruchu z zachodniego na wschodni skierowany ku centrum kraju    Ad 2 Użyte przez pana pojęcie ˝przepadek środków kredytowych z Banku Światowego˝ nie istnieje Umowa pożyczkowa z Bankiem Światowym nr 408001 POL z dnia 9 września 1996 r oddaje środki pożyczki do dyspozycji pożyczkobiorcy do dnia 30 czerwca 2002 r W uzasadnionych przypadkach bank wyraża zgodę na wydłużenie okresu wykorzystania środków pożyczki o 1 rok Odnośnie do krajowych źródeł finansowania... czytaj całość

Interpelacja w sprawie nieprawidłowości przy świadczeniu usług związanych z przewozem osób taksówkami w Warszawie - ponowna

   Przedstawiając nieprawidłowości występujące w Warszawie przy świadczeniu usług przewozowych przez taksówki i niedostatki z ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób DzU nr 141 poz 942 prosiłam o przedstawienie możliwości wprowadzenia zmian legislacyjnych które pozwoliłyby na wyeliminowanie tych nieprawidłowości zwłaszcza innej regulacji dotyczącej przewozów nieregularnych na terenie kilku województw i rozszerzenia uprawnień kontrolnych    Pan minister transportu i gospodarki morskiej w swej odpowiedzi nie odniósł się w żaden sposób do pytania zawartego w interpelacji Ograniczył się jedynie do zacytowania fragmentów znanej ustawy o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób wskazujących organy uprawnione do udzielania cofania czy zmiany zezwolenia na wykonywanie przewozów W odpowiedzi nadesłanej przez pana ministra znalazła się wzmianka o projekcie ustawy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie niegospodarności i nadużyć w PKP

   Kontrola NIK wykazała że już od września 1997 r kierownictwo Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej a zwłaszcza wiceminister odpowiedzialny za działalność PKP tolerowali zaciąganie kredytów z naruszeniem prawa przez Zarząd PKP a jedną z przyczyn zapaści finansowej przedsiębiorstwa było złe zarządzanie przez prezesa Zarządu PKP    NIK ocenia że Zarząd PKP wykorzystał w sposób niegospodarny i nieefektywny kredyty inwestycyjne Z trzech inwestycji realizowanych z udziałem dotacji budżetowej zaledwie w jednej wykorzystano pełną kwotę dotacji Minister transportu przekazał wbrew rozporządzeniu Rady Ministrów pieniądze budżetowe na konta Dyrekcji Generalnej PKP a nie na rachunki bankowe które powinny być otwierane na wniosek inwestorów    Jakie konsekwencje zostaną wyciągnięte w stosunku do osób odpowiedzialnych za te niewłaściwości    Z poważaniem    Poseł Seweryn Kaczmarek    Ostrów Wlkp dnia... czytaj całość

Interpelacja w sprawie stanu i perspektyw żeglugi śródlądowej w Polsce

   Na 72 posiedzeniu Sejmu RP 29 lutego 3 marca 2000 r odbyło się pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy o żegludze śródlądowej Ta inicjatywa rządowa spotkała się z zainteresowaniem i poparciem wielu posłów Przy okazji debaty nad tym projektem ustawy rozwinęła się znacznie szersza dyskusja w sprawie roli i znaczenia żeglugi śródlądowej w Polsce    Debatując o żegludze śródlądowej w Polsce posłowie zwracali uwagę na jej trudną sytuację i wieloletnie zaniedbania Praktycznie od kilkunastu lat żegluga śródlądowa zamiera Tymczasem w państwach Unii Europejskiej a szczególnie w Niemczech mamy zjawisko rozkwitu żeglugi śródlądowej Trudno też przecenić jej znaczenie dla turystyki rekreacji i sportu Potencjalnie Polska ma dobre warunki do żeglugi śródlądowej z dwoma dorzeczami Wisły i Odry na czele Potrzebne... czytaj całość

Interpelacja w sprawie braku środków na finansowanie kosztów transportu dla inspekcji sanitarnej woj. małopolskiego w 1999 r.

   Na podstawie art 117 i 118 Regulaminu Sejmu RP składam na ręce pana marszałka interpelację skierowaną do prezesa Rady Ministrów w sprawie braku środków na finansowanie kosztów transportu dla inspekcji sanitarnej woj małopolskiego w 1999 r    Wojewódzka i powiatowe inspekcje sanitarne woj małopolskiego stanęły w bieżącym roku przed problemem braku środków na finansowanie transportu niezbędnego do realizacji ustawowych zadań Przyczyną tego stanu rzeczy jest brak zabezpieczenia niezbędnych środków na ten cel w budżecie wojewody małopolskiego na 1999 r Do 1998 r środki na finansowanie kosztów transportu dla inspekcji sanitarnej zabezpieczano w budżetach byłych województw w wojewódzkich kolumnach transportu sanitarnego    Niezabezpieczenie środków na sfinansowanie transportu dla inspekcji sanitarnej w budżecie wojewody w bieżącym roku w niezbędnej wysokości 1960 tys... czytaj całość

Interpelacja w sprawie możliwości przywrócenia pasażerskich połączeń kolejowych pomiędzy miastem Jastrzębie Zdrój a Katowicami lub miastami regionu

   Panie Ministrze! Swoistym kuriozum pozostaje fakt że Jastrzębie Zdrój miasto prawie stutysięczne zostało pozbawione połączeń kolejowych Podjęte w ciągu ostatniej dekady działania w ramach ˝restrukturyzacji˝ kolei spowodowały stan w którym miasto to zostało odcięte od lokalnej pasażerskiej sieci kolejowej Mieszkańcy chcąc skomunikować się z okolicznymi miejscowościami czy ze stolicą województwa Katowicami są zmuszeni korzystać z przeładunkowej komunikacji samochodowej lub z prywatnego transportu    Jedynym pocieszeniem jest pozostawienie trakcji kolejowej i infrastruktury w zakresie niezbędnym do obsługi przewozów towarowych przede wszystkim transportu węgla kamiennego z jastrzębskich kopalń    Niestety pozostałe trasy kolejowe których nikt nie używa są systematycznie demontowane i dewastowane przez ˝zbieraczy˝ złomu    Doświadczenia krajów wysoko uprzemysłowionych pokazują że podstawą rozwoju lokalnego jest rozbudowa lokalnej sieci komunikacyjnej... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie przestrzegania ustawy o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pani poseł Elżbiety PieliMielczarek oraz panów posłów Stanisława Kopcia Bogusława Liberadzkiego i Jacka Piechoty w sprawie przestrzegania przepisów ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób DzU z 1997 r nr 141 poz 942 z późn zm uprzejmie informuję że podzielam zaniepokojenie pani i panów posłów sytuacją w krajowym transporcie drogowym osób W związku z powyższym pragnę poinformować o działaniach resortu w tym zakresie    Stosownie do założeń reformy ustrojowej państwa przepisami ustawy z dnia 24 lipca 1998 r o zmianie niektórych ustaw określających kompetencje organów administracji publicznej w związku z reformą ustrojową państwa DzU nr 106 poz 668 dokonano nowelizacji ustawy o warunkach wykonywania krajowego drogowego... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie projektu zakładającego usunięcie drogi krajowej nr 6 w ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na pismo pana marszałka z dnia 11042000 r znak SPS0202371700 dotyczące interpelacji pana posła Jana Króla w sprawie projektu zakładającego usunięcie drogi krajowej nr 6 w ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 20002006˝ uprzejmie podaję następujące informacje    W resorcie transportu i gospodarki morskiej w ostatnim czasie powstały min dwa projekty dokumentów    1 projekt rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych zastępujące rozporządzenie Rady Ministrów w tej sprawie z 23 stycznia 1996 r opublikowane w DzU nr 12 poz 63 W projekcie tego rozporządzenia nie została uwzględniona droga krajowa nr 6;    2 projekt ˝Narodowa strategia rozwoju transportu na lata 20002006˝ stanowiący strukturalną część opracowania koordynowanego prze Ministerstwo Gospodarki pt ˝Narodowy... czytaj całość

Sitemap