Debaty sejmoweVII Kadencja

Interpelacja w sprawie sukcesji umów i zobowiązań przedsiębiorstwa państwowego PKP po zakończeniu procesu restrukturyzacji

   Panie Premierze! Znane są powszechnie trudności związane z sytuacją ekonomiczną Polskich Kolei Państwowych, a także obawy wierzycieli i kooperantów tego największego w Polsce przewoźnika, stojącego u progu radykalnych przemian, tak w jego strukturze, jak i sposobie funkcjonowania i finansowania. Ważną kwestią w chwili obecnej staje się przyszłość firm związanych z PKP lub też całkowicie uzależnionych od ich zamówień.    PKP kupuje materiały, urządzenia i usługi od szerokiej rzeszy firm. Od wielu również lat terminy płatności się wydłużają lub też płatność można uzyskać tylko za pomocą bardzo kosztownych kompensat. Jednakże mimo trudności płatniczych i generalnie trudnej sytuacji na polskim rynku zamówienia i umowy z PKP pozwalają funkcjonować całej rzeszy firm, bezpośednio lub pośrednio związanych z branżą, stanowiących istotny element polskiej gospodarki, zatrudniających setki tysięcy pracowników. Załamanie więzi dotychczas istniejących między producentami a transportem kolejowym może stworzyć sytuację polegającą na tym, że po wejściu w życie ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe dojdzie do osłabienia lub też upadku wielu podmiotów.    Brak konkretnych uregulowań dotyczących przyszłości firm związanych z PKP może niekorzystnie wpłynąć na całą gospodarkę.    W związku z powyższym prosimy o odpowiedź na następujące pytania:    1. Kto przejmie dotychczasowe zobowiązania PKP po wejściu w życie ustawy, biorąc pod uwagę fakt, że zaległości płatnicze PKP wobec konkretnych firm za dostarczone materiały, urządzenia, tabor i usługi sięgają, według różnych źródeł, 2-3 mld PLN i nadal rosną?    Do największych wierzycieli PKP należą m.in.:    - Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego - 120 mln PLN,    - Kolejowe Zakłady Nawierzchniowe i Zakłady Budownictwa Kolejowego - 60 mln PLN,    - spółki energetyczne - 150 mln PLN, w tym głównie Kompania Energetyczna Gdańsk,    - dostawcy paliw płynnych, w tym firma Starter - 30 mln PLN.    Znaczące zaległości występują również w stosunku do: Przedsiębiorstwa Kolejowych Robót Elektryfikacyjnych i Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych, w tym w stosunku np. do PRK Warszawa - 7 mln PLN.    2. Czy i jak zostanie wykonana realizacja zaległych płatności za dostawy i usługi świadczone na rzecz PKP w okresach poprzedzających restrukturyzację, również z uwzględnieniem narastających odsetek?    Z poważaniem    Posłowie Witold Deręgowski    i Seweryn Kaczmarek    Warszawa, dnia 28 marca 2000 r.